Desde su lanzamiento en Japón el 28 de julio de 2026, el BYD Racco ha seguido atrayendo la atención del mercado y los medios, y no solo porque BYD se haya convertido en el primer fabricante no japonés en el mercado de los K-car de Japón, sino también porque el rendimiento del producto Racco ha superado con creces las expectativas de los usuarios y los medios japoneses. El Racco, con una autonomía nominal de 320 km, según las pruebas de medios主流 como Nikkei, incluso ha logrado recorrer más kilómetros que su autonomía nominal, lo que sorprendió al periodista de la prueba: “Es el único vehículo eléctrico en mi experiencia de pruebas de conducción que no ha mostrado una degradación evidente de la autonomía.”

Antes del BYD Racco, en el mercado japonés no había precedentes de un K-car totalmente eléctrico con una autonomía real superior a los 300 kilómetros. Por ejemplo, el K-car eléctrico más conocido en Japón, el Nissan Sakura, tiene una autonomía de 180 kilómetros.

Un periodista del Nikkei recorrió 145 km con un 95% de batería y el tablero del Racco seguía mostrando 180 km de autonomía restante.

Además de los medios oficiales japoneses, los medios independientes japoneses también realizaron pruebas de conducción del Racco, e incluso en algunas pruebas lograron recorrer 400 km con una carga completa, lo que lo convierte en un auténtico caso de “subdeclaración inversa”. En una región como Japón, donde la tasa de electrificación automovilística es baja y los usuarios locales aún no confían del todo en los vehículos eléctricos, la clave para que los vehículos eléctricos ganen la confianza de los usuarios locales radica en una autonomía sólida y fiable, una configuración práctica y una buena experiencia de uso a largo plazo.

Un creador de contenido independiente japonés logró recorrer 400 km de autonomía con el BYD Racco.

BYD Racco

Este es un movimiento exitoso de exportación tecnológica inversa de la industria automovilística china. BYD es una de las primeras marcas de nueva energía en entrar en el mercado japonés y también una de las pocas marcas chinas que se atreven a entrar en el mercado japonés; hoy en día, las entregas acumuladas de BYD en el mercado japonés ya han superado las 10.000 unidades, y en 2025 el número de matriculaciones anuales en Japón fue de 3.742 unidades, un aumento interanual del 68%, logrando tres años consecutivos de crecimiento. Tras entrar en 2026, el ritmo de crecimiento se aceleró aún más, con 2.334 matriculaciones en el primer semestre, un aumento interanual del 42,7%; entre ellas, los pedidos de un solo mes en agosto alcanzaron las 1.260 unidades, un máximo histórico. En el futuro, BYD seguirá ofreciendo a los consumidores japoneses más productos que se ajusten a las necesidades locales y, al mismo tiempo, en su estrategia global de expansión internacional, se mantendrá atenta a las demandas locales para ofrecer a los usuarios locales más productos que necesiten.

BYD entrega su vehículo de nueva energía número 10.000 a un usuario de la prefectura de Kanagawa, Japón.