El 13 de agosto, el nuevo modelo tecnológico FUV de Voyah, el Voyah追光S, completó con éxito el primer desafío extremo mundial de un vehículo de producción en serie de atravesar un túnel en un bucle completo de 360°, estableciendo un nuevo récord mundial de rendimiento extremo para vehículos de producción en serie, con una prueba real sin efectos especiales, sin modificaciones y completamente grabada. Este desafío no solo recreó y superó la icónica escena clásica del bucle de 360° en túnel creada hace 16 años por el campeón Michael Schumacher, sino que además, con una prueba real y rigurosa de los límites físicos, estableció un nuevo estándar industrial de "solo lo real y lo verdadero" para la verificación del rendimiento y la seguridad de los vehículos de producción en serie en todo el mundo. Se sabe que Yang Yang, embajador global del Voyah追光S, tras experimentar a fondo el rendimiento del modelo, ya ha realizado su pedido anticipado, convirtiéndose en el propietario global número 001 de este vehículo, cuya comercialización oficial está prevista para el 15 de agosto.

Remontándonos a los clásicos del sector, hace 16 años una marca de lujo extranjera completó el desafío del gran bucle de 360° en un túnel con un superdeportivo de nivel de 3 millones, convirtiéndose en su momento en una escena de referencia en el ámbito del rendimiento automovilístico mundial. Sin embargo, el avance del Voyah追光S en esta ocasión tiene un valor muy superior al del caso clásico. Como modelo de producción en serie de uso civil, el Voyah追光S tiene mayores dimensiones de carrocería, un centro de gravedad más alto y un peso en orden de marcha más elevado, lo que incrementa enormemente la dificultad del desafío; finalmente, con tecnología central propia, completó con éxito la maniobra extrema, poniendo fin al monopolio de los vehículos de rendimiento de lujo extranjeros sobre este escenario extremo, demostrando plenamente la sólida fortaleza tecnológica de los vehículos de nueva energía chinos y confirmando de forma intuitiva ante el mercado la seguridad y la estabilidad extremas de los modelos de producción en serie.

Las condiciones de este desafío del gran bucle de 360° en túnel fueron extremadamente severas, planteando una prueba extrema para el rendimiento integral del vehículo. Todo el proceso requiere que el vehículo acelere a máxima velocidad en una distancia corta, mantenga de forma estable la velocidad crítica de 130 km/h, entre en la curva con un ángulo de giro preciso de 16° y complete una rotación circular completa de 360° a lo largo de la superficie curva superior del túnel antes de aterrizar suavemente. Durante todo el proceso, el vehículo debe soportar continuamente cargas laterales extremadamente grandes y cargas de torsión alternantes, lo que supone una prueba límite para el rendimiento en todas sus dimensiones, como la entrega de potencia, el control del chasis, la rigidez de la carrocería, la adaptación aerodinámica y el control dinámico de la actitud; solo con una profunda sinergia de la arquitectura central de todo el vehículo se pueden evitar múltiples riesgos como la deformación de la carrocería, la pérdida de adherencia, la degradación de la potencia y la pérdida de control de la actitud.

La finalización exitosa del desafío extremo se apoya fundamentalmente en el acoplamiento profundo de los tres módulos tecnológicos centrales del Voyah追光S. Entre ellos, el chasis inteligente D "Hu Ju" sienta una base sólida para el control extremo, con un retardo de control ultrabajo de 0.5 milisegundos que logra una dirección sin holgura y comandos sin retardo, fijando con precisión el ángulo de entrada en curva de 16° sin desviación durante todo el proceso. La suspensión exclusiva de doble horquilla delantera y cinco brazos traseros posee una capacidad de compensación de caída extremadamente potente, garantizando que los neumáticos se adhieran firmemente a la pared incluso en condiciones de inclinación extrema, complemented con una barra estabilizadora transversal de alta rigidez que suprime con precisión el balanceo de la carrocería. Al mismo tiempo, la rigidez torsional de la carrocería de nivel superior de 48415 N·m/deg resiste eficazmente la deformación y el desplazamiento estructural bajo fuerzas extremas, y junto con el ajuste dinámico en milisegundos del sistema de amortiguación, soporta el impacto contra la pared y estabiliza la actitud al aterrizar, logrando un control firme y estable durante todo el proceso.

La coordinación precisa entre la aerodinámica y el sistema de propulsión es clave para mantener la velocidad límite y completar el bucle pegado al techo. El Voyah追光S está equipado con 10 grupos de conductos de aire pasantes reales, que a la velocidad crítica de 130 km/h generan una fuerte carga aerodinámica descendente, fijando firmemente la trayectoria de la carrocería y eliminando el riesgo de caída por ingravidez. Gracias a la plataforma de carburo de silicio de alta tensión de 800 V en todo el vehículo, la eficiencia combinada del sistema de propulsión eléctrica alcanza el 93.8%, y los motores duales delantero y trasero con tracción total pueden entregar una potencia combinada de 475 kW y un par máximo de 765 N·m, con una potencia instantánea sin degradación, manteniendo de forma estable durante todo el proceso el umbral de velocidad segura. Junto con la distribución inteligente de par en la tracción total a nivel de milisegundos y la tecnología de control lineal de velocidad mediante recuperación de frenado, se adapta con precisión a todos los escenarios de entrada en curva, posición invertida y descenso, logrando una secuencia completa y fluida de toda la maniobra extrema.

Como FUV tecnológico que redefine el mercado del segmento de 300,000, el Voyah追光S rompe las barreras de categoría entre las berlinas tradicionales y los SUV, manteniendo la filosofía de producto de equipamiento completo en toda la gama y sin recortes de configuración. Toda la gama incluye de serie el sistema avanzado de conducción inteligente Huawei Qiankun ADS 5.0 con cuatro lidars, la nueva cabina HarmonyOS 5.2, la plataforma de alta tensión de 800 V en todo el vehículo y el chasis inteligente D "Hu Ju", creando una experiencia de movilidad de lujo sin diferencias gracias a un diseño aerodinámico de nivel superdeportivo, una arquitectura central totalmente desarrollada en casa y una configuración inteligente y de lujo integral, subvirtiendo por completo la práctica del sector de que los modelos de nueva energía de gama alta "requieren equipamiento opcional".

Este desafío extremo no es una demostración técnica deliberada, sino una autoevaluación de la sólida fortaleza de Voyah tomando como referencia escenarios físicos reales y condiciones de uso extremas de los usuarios. De recrear un clásico a superarlo por cuenta propia, el Voyah追光S, en su condición de vehículo de producción en serie, iguala el rendimiento de superdeportivos de nivel millonario, visualizando su fortaleza de producto en seguridad extrema, control extremo y estabilidad extrema, y haciendo accesibles el alto rendimiento y la seguridad al mercado mainstream del segmento de 300,000. Este avance no es solo un salto en la fortaleza de un único modelo, sino también una prueba contundente de que los vehículos de nueva energía chinos han pasado de seguir la tecnología a liderar globalmente, demostrando la fortaleza de la era actual de la industria automovilística china en materia de desarrollo independiente y avances sólidos.