Muchos se preguntan si, en el mercado actual, donde los sedanes medianos no llegan ni a los 100.000 yuanes, todavía tiene sentido comprar un microcoche. La lista de ventas puede darte la respuesta. Durante los últimos meses, las ventas mensuales del Wuling Hongguang MINIEV se mantuvieron estables en alrededor de 22.000 unidades, y en marzo llegaron a cerca de 40.000, lo que demuestra que la demanda de coches pequeños sigue siendo fuerte.

En comparación con la versión de dos puertas, el Wuling Hongguang MINIEV de cuatro puertas es aún más tierno, y su posicionamiento es muy claro: está diseñado para la movilidad diaria de las mujeres. Comparado con la versión de dos puertas, este coche no es tan adecuado para modificaciones deportivas, sino más bien para el "itasha".

Además, la puerta trasera adicional y un espacio trasero más decente lo hacen más apto para llevar pasajeros, perfecto para recoger a los niños. La distancia entre ejes de 2190 mm ofrece una base bastante buena para el espacio trasero; este espacio es completamente suficiente para niños, aunque para adultos sigue siendo algo justo.

El espacio del maletero también es mucho más práctico que en la versión de dos puertas; su capacidad predeterminada de 123 litros es relativamente útil, y al abatir los asientos traseros se obtiene un espacio de carga de 745 litros, más que suficiente para el día a día.

En cuanto al diseño interior, sigue una línea retro, equivalente a una versión reducida del Bingo; en general, tanto la forma como la combinación de colores no tienen nada que objetar, con una sensación retro estadounidense.

En cuanto a la potencia, monta un motor trasero de 30 kW suministrado por Liuzhou Saike. La batería es de suministro mixto entre CATL y Guoxuan High-Tech, con una batería estándar de 16,2 kWh, una autonomía CLTC de 205 km y carga rápida de serie, que permite pasar del 30 % al 80 % en 35 minutos.

En cuanto a equipamiento, hay que tener en cuenta que la versión Advanced lleva frenos de tambor detrás, por lo que no cuenta con asistencia de frenado, control de tracción ni sistema de estabilidad electrónica, y tampoco tiene airbag para el acompañante ni pantalla central; su precio de 44.800 yuanes, combinado con descuentos en el concesionario, le da una relación calidad-precio bastante buena.

En resumen, en comparación con rivales como el Leapmotor T03, el JAC Yiwei EV3, etc., la influencia de marca de este coche es incuestionable, y tiene ventajas en diseño, espacio y reputación; como coche urbano para mujeres que lo usan a diario para recoger a los niños, es especialmente adecuado.