En el mercado de los sedanes medianos, el BYD Qin L y el Seal 06 son dos grandes pesos pesados, que han estado persiguiendo a los grandes rivales de su misma clase, con ventas que hacen envidiarse a muchos grandes. Como productos gemelos, su competitividad de producto es casi idéntica, pero desde la perspectiva de los jóvenes, recomiendo más el Seal 06, no solo por la conducción inteligente de serie con los mismos derechos, sino porque este coche tiene muchos aspectos destacados.

En primer lugar, en cuanto a sentido de la moda, el Seal 06 sin duda tiene más ventaja que el Qin L; el diseño siempre suave de la red Ocean es más capaz de resaltar el temperamento de un sedán mediano. La combinación de diversos puntos, líneas y superficies hace que este Seal 06 se vea armonioso y con cierta sensación deportiva.

Claro, decir que es un sedán mediano hace que muchos no lo acepten, después de todo, su distancia entre ejes de 2790 mm es algo forzada, incluso inferior a la del Xingrui, que está posicionado como compacto, con 2800 mm de distancia entre ejes. Pero personalmente creo que la clasificación de segmento que da el fabricante es solo orientativa, no hay que obsesionarse demasiado, mientras se adapte a uno mismo es suficiente.

Lo importante está en el nivel de relación calidad-precio: por menos de cien mil ya se puede comprar un sedán mediano, y además te incluye de serie el sistema de conducción inteligente God's Eye C con los mismos derechos, algo impensable antes. BYD prácticamente ha llevado la reducción de costes y el aumento de eficiencia al extremo, por eso se dice que el Seal 06 y el Qin L son milagros industriales; dejando de lado la exageración, en cuanto a relación calidad-precio realmente no hay nada que objetar.

En la parte interior, el Seal 06 también es más moderno y suave que el Qin L, y personalmente creo que encaja mejor con los jóvenes. Aunque la versión de entrada de 998 resulta muy atractiva por su relación calidad-precio, hay que aceptar defectos como asientos de ajuste manual, sin techo solar, sin visualización digital de presión de neumáticos, sin espejo de cortesía para el conductor y sin iluminación para el acompañante, y sin climatizador de zonas; si se puede aceptar eso, la relación calidad-precio es invencible.

En cuanto a la conducción inteligente, el God's Eye C de este coche en general se encuentra en un estado muy utilizable; su rendimiento en vías rápidas urbanas y en autopista en términos generales merece una buena valoración, después de todo, el precio es el que es. Tampoco carece de defectos, por ejemplo, a menudo serpentea ligeramente, y además, al manejar situaciones de emergencia a veces reacciona de forma exagerada o lenta; con las actualizaciones de versión podría mejorar. En resumen, la conducción inteligente es un medio auxiliar; como conductor, todavía hay que mantener la iniciativa y controlar bien la línea de seguridad.

Respecto a este Seal 06, decir que es un milagro industrial tampoco es una exageración forzada; este coche realmente tiene sus habilidades, poder ofrecer una experiencia tan superior a un precio de menos de 100.000, hay que agradecerlo a la ventaja de escala, solo que los rivales de su misma clase en este momento deben estar nerviosos en su interior: ¿cómo responder a esta jugada?