El 1 de febrero, la atmósfera invernal extrema del noreste alcanzó su punto máximo, y el viento gélido junto con las bajas temperaturas conformaron un "campo de pruebas natural" para evaluar el rendimiento de los vehículos. Geely Radar inauguró en Shenyang una jornada de pruebas de medios en circuito cerrado enfocada en la "adaptación a escenarios de frío extremo". La caravana de vehículos de prueba compuesta por el Horizon PHEV versión para frío extremo y el金刚 PHEV versión montaña completó una evaluación de rendimiento integral en las diversas condiciones de carreteras nevadas de la zona de pruebas exclusiva para frío extremo, confirmando con un desempeño sólido la fiabilidad y adaptabilidad de las pickup de nueva energía en entornos de frío extremo.
Como combinación de productos central de Geely Radar para escenarios de frío extremo, el Horizon PHEV versión para frío extremo está diseñado a medida para las regiones de frío extremo del noreste y noroeste, mientras que el金刚 PHEV versión montaña cubre las complejas necesidades de las zonas frías con su capacidad de adaptación a todo escenario. La elección de Shenyang para esta prueba de conducción se debe precisamente a su clima típico de frío extremo invernal y sus diversas condiciones de carreteras nevadas, replicando de manera integral los escenarios reales de uso de los usuarios de zonas frías, como desplazamientos diarios, trabajo al aire libre y transporte con carga pesada, sometiendo a los vehículos a una evaluación completa bajo las condiciones naturales más severas.
Potencia sin merma en frío extremo, ambos vehículos demuestran su destreza sobre hielo y nieve
En el gélido viento matutino de Shenyang, el rendimiento de arranque en frío de ambos vehículos resultó impresionante. La batería de alta tensión tipo potencia resistente al frío y el sistema personalizado para frío extremo Leishen EM-P del Horizon PHEV versión para frío extremo optimizan la lógica de arranque para entornos de -30℃, logrando incluso en las actuales condiciones severas de baja temperatura un "arranque con un solo botón y respuesta instantánea", eliminando por completo el problema del arranque invernal de los vehículos de nueva energía tradicionales. Este conjunto de propulsión, que obtuvo la primera certificación S de fiabilidad de sistemas híbridos de nueva energía del sector, puede desplegar una potencia máxima de 260kW y un par máximo de 914N·m, casi el doble que un motor diésel de 2.4T, acelerando con rapidez y sin derrapar sobre superficies nevadas, con un rendimiento de potencia muy superior al de las pickup de combustible del mismo nivel.
El金刚 PHEV versión montaña, por su parte, mostró una ventaja aún mayor de redundancia de potencia: su par máximo de 914N·m combinado con la arquitectura de tracción total de tres motores y cuatro ruedas le permitió, frente a pendientes cubiertas de nieve, una entrega de potencia lineal, ascendiendo de manera constante con apenas un ligero deslizamiento de las ruedas, sin ningún fenómeno de "pérdida de fuerza a medida que sube" durante todo el trayecto. Además, el par máximo en el buje de la primera marcha del Horizon PHEV versión para frío extremo, de 8620N·m, se libera plenamente, y el sistema de tracción total inteligente con doble propulsión de motor eléctrico y motor de combustión, junto con el modo exclusivo para nieve y los neumáticos AT todo terreno, permiten un arranque estable sin retroceso; incluso si el vehículo queda atrapado en la nieve, la rápida respuesta de par para el desatasco lo ayuda instantáneamente a salir del apuro. Durante toda la prueba, los sistemas de propulsión de ambos modelos no mostraron ningún signo de degradación; en comparación con la evidente pérdida de potencia de las pickup de combustible tradicionales, confirmaron con su rendimiento real la fortaleza de "sin pérdida de potencia en frío extremo".
Autonomía y calefacción a la par, sin ansiedad al usar el vehículo en zonas frías
La ansiedad por la autonomía es el punto crítico central para los usuarios de vehículos de nueva energía en zonas frías, y ambos vehículos ofrecen una respuesta perfecta. El Horizon PHEV versión para frío extremo alcanza una autonomía combinada de 1068km con el depósito lleno y la batería completa, certificada por el Centro de Investigación Automotriz de China en entornos de gran altitud y baja temperatura, con una tasa de cumplimiento de autonomía superior al 95%, lo que incluso en las actuales condiciones de frío extremo disipa por completo la preocupación de los usuarios por la "reducción a la mitad" de la autonomía invernal.
La mejora en los equipamientos de confort hace que los desplazamientos en frío extremo sean más cálidos. A través del sistema de infoentretenimiento inteligente Galaxy OS, antes de la prueba se puede arrancar el vehículo de forma remota y activar el aire acondicionado y la calefacción de los asientos, para disfrutar de una cabina cálida desde el primer momento. El sistema de calefacción integral de cabina del Horizon PHEV versión para frío extremo, que incluye calefacción en los asientos delanteros, calefacción del volante y aire acondicionado automático de dos zonas, junto con las salidas de aire traseras, permite que todos los ocupantes sientan un calor uniforme; incluso circulando en entornos de frío extremo al aire libre, la cabina se mantiene estable en un rango de confort. Ambos modelos adoptan un diseño de espacio de cinco plazas de tipo turismo, con un piso trasero plano que mejora aún más el confort de conducción, haciendo que los desplazamientos en zonas frías dejen de ser un "suplicio".
Seguridad integral para una protección completa, manejo ágil y fácil de dominar
El manejo y la seguridad en superficies nevadas fueron los puntos clave de inspección en esta prueba. Ambos vehículos están equipados con un sistema de frenado por cable One-Box, capaz de distribuir el par en milisegundos y, combinado con la recuperación de energía del motor eléctrico, frena con precisión y se detiene con estabilidad sobre superficies nevadas, sin pérdida térmica incluso con frenadas continuas. La función de calefacción automática de los retrovisores exteriores y la luneta trasera elimina rápidamente el hielo y la nieve, y junto con la cámara panorámica de 540°, las condiciones de la carretera en clima de lluvia y nieve se ven con total claridad, reduciendo enormemente la dificultad de conducción.
La carrocería, con un 70% de acero de alta resistencia, aporta a ambos vehículos una rigidez torsional de 30300N·m/deg, complementada con placas de protección específicas para el motor y la batería, 6 tecnologías principales de seguridad de batería y capacidad de protección contra polvo y agua IP68, lo que permite resistir eficazmente impactos y la incursión de hielo y nieve incluso circulando por carreteras nevadas con grava. En cuanto a la agilidad de manejo, el sistema de dirección asistida eléctrica de nivel newton-metro ha sido calibrado para frío extremo, siendo un 35% más ligero que la dirección de las pickup de combustible tradicionales; sumado a un radio de giro mínimo líder en su clase, el vehículo maniobra con soltura al dar la vuelta o cruzarse con otros en caminos estrechos nevados, fácil de manejar incluso para conductores novatos. Destaca especialmente el ágil manejo del金刚 PHEV versión montaña, que rompe por completo el estereotipo de que las pickup son "pesadas y difíciles de conducir".
En esta prueba de conducción en Shenyang, el Geely Radar Horizon PHEV versión para frío extremo y el金刚 PHEV versión montaña completaron con éxito una evaluación integral en entorno de frío extremo, destacando por sus cinco ventajas fundamentales: resistencia al frío, autonomía, seguridad, confort y potencia. Como líder en el ámbito de las pickup de nueva energía, Geely Radar capta con precisión las necesidades de los usuarios de zonas frías y, mediante el desarrollo personalizado por escenarios, redefine el estándar de uso de pickup en entornos de frío extremo. En el futuro, estos dos modelos, que combinan practicidad y alta calidad, ofrecerán soluciones de movilidad más completas a los usuarios de zonas frías como el noreste y el noroeste, consolidando continuamente la posición de liderazgo de Geely Radar en el mercado de pickup de nueva energía.
