El 5 de septiembre, Wey presentó oficialmente las imágenes oficiales de su nuevo SUV. Por ahora el vehículo no tiene nombre definitivo, pero su aspecto ya se ha revelado por completo: parrilla de lamas verticales, faros redondos, forma de caja cuadrada y un lidar en el techo.
En la parte delantera, la parrilla de entrada de aire de lamas verticales combinada con los grupos ópticos redondos a ambos lados ofrece una identificación realmente alta. Las líneas musculares abultadas del capó hacen que el frontal parezca más potente. Algunos medios ya han descubierto que este coche es muy probablemente la versión Wey del “Great Wall H10”; el H10 ya salió, y esta versión de Wey cambia a parrilla de lamas verticales y faros redondos, con un aire visual más cercano al Tank 800.
Las líneas laterales son principalmente rectas y angulosas, con el típico contorno de caja cuadrada. Voladizo delantero corto, batalla larga y postura elevada: la actitud general del vehículo es erguida y transmite una gran sensación de potencia. En la parte trasera, los pilotos verticales de doble polígono combinados con la rueda de repuesto montada en el exterior confirman un carácter robusto.
El lidar en el techo es la información clave. La marca ha confirmado oficialmente que el nuevo vehículo incorporará un sistema avanzado de asistencia inteligente a la conducción. El presidente de Great Wall Motor, Wei Jianjun, reveló que este coche utiliza carrocería monocasco, monta un sistema híbrido enchufable 2.0T, equipa un bloqueo mecánico de diferencial en el eje trasero y un bloqueo central inteligente. Se espera que la autonomía eléctrica pura según CLTC alcance los 300 km.
Comentario rápido:
Esta caja cuadrada de Wey reúne todos los elementos robustos que debería tener en el aspecto exterior: parrilla de lamas verticales, faros redondos y rueda de repuesto exterior. La incorporación del lidar significa que la conducción inteligente no faltará, y la combinación de híbrido enchufable 2.0T con bloqueo trasero también es suficiente. La carrocería monocasco indica que no va dirigido al off-road más extremo.
