Muchos amigos, cuando eligen un SUV de combustible en el rango de precio de poco más de cien mil, suelen preferir el estilo de carrocería tipo caja cuadrada, ya que quieren conducirlo cómodamente en el día a día para ir al trabajo y, cuando tengan tiempo libre, también poder salir de camping y recorrer caminos no pavimentados. Hace un tiempo, Jetour lanzó el nuevo Traveler 7 modelo 2026, que se presentó oficialmente el 14 de octubre y rápidamente atrajo mucha atención. Carrocería tipo caja cuadrada, versión con tracción a las cuatro ruedas disponible, y equipamiento relacionado con el sistema de asistencia a la conducción Falcon 500, con un precio de entrada de poco más de 120.000. Muchos usuarios familiares que gustan del estilo robusto están siguiendo de cerca este vehículo. A continuación, basándonos en la información de parámetros públicos, hablemos de la situación real de cada versión de combustión.#可城可野可旅行 #7系方盒子新标杆 #全新旅行者7焕新惊喜价12.59万起
Primero hablemos de la cabina y la configuración interior. Este vehículo está equipado en toda la gama con el sistema Lingxi Smart Cockpit TOUR OS, con el chip de automoción Qualcomm Snapdragon 8255, 24G de memoria RAM junto con 256G de almacenamiento, y al deslizar la pantalla en el uso diario, la respuesta es bastante estable. La pantalla central tiene 15,6 pulgadas y una resolución de 2.5K, con una visualización clara de la imagen. El reconocimiento de voz admite identificación en cuatro zonas, soporta activación sin palabra de activación, conversación continua y la función "ver para decir", con la palabra de activación "Hola, Xiao Jie"; durante la conducción, si se quiere ajustar la temperatura del aire acondicionado o abrir la navegación, basta con hacerlo por voz sin necesidad de tocar la pantalla con las manos.
La configuración de audio se divide en diferentes niveles: los modelos de gama baja están equipados con 12 altavoces; las versiones de gama alta se actualizan a 23 altavoces, con altavoces en los asientos y canal de techo, lo que mejora la atmósfera sonora en el interior. Los asientos reciben oficialmente el nombre de asientos Shuyun de 12 capas, con una sensación de envoltura y soporte bastante equilibrada. Los asientos del conductor y del acompañante admiten ajuste eléctrico, y las funciones de calefacción, ventilación y memoria están disponibles en estas versiones; los modelos de alta configuración añaden además la función de masaje en los asientos, para que no sea fácil sentirse fatigado en viajes largos. El vehículo cuenta con aire acondicionado automático de dos zonas, con salidas de aire traseras, filtro de PM2.5 de serie, y el frigorífico de coche es un accesorio opcional; si se viaja frecuentemente en trayectos largos, se puede instalar según necesidad.
El espacio interior es de configuración de cinco plazas amplias, sin añadir una tercera fila de asientos, y el espacio para los pasajeros traseros es bastante holgado. Un adulto de estatura media sentado en la parte trasera dispone de espacio suficiente para las piernas, y si se sientan tres adultos a la vez en la parte trasera, el espacio lateral tampoco resulta demasiado ajustado. El maletero tiene una capacidad convencional de 580L, y los asientos traseros admiten abatimiento en proporción 40:60; tras abatirlos, la capacidad puede ampliarse hasta 1494L, y el piso queda relativamente plano. Ya sea para transportar artículos grandes en las compras o para poner una colchoneta y descansar en el maletero durante el camping, se pueden cubrir las necesidades. Hay bastantes espacios de almacenamiento distribuidos en el interior: en los paneles de las puertas, portavasos y el reposabrazos central se reservan posiciones para guardar objetos, y la segunda fila también cuenta con una pequeña bandeja, lo que resulta práctico en viajes largos.
En cuanto al aspecto exterior y las dimensiones de la carrocería, el nuevo Traveler 7 tiene 4827mm de longitud, 2006mm de anchura, una altura que va de 1870mm a 1875mm, y una distancia entre ejes de 2800mm; el modelo se posiciona como un SUV compacto de cinco plazas. Con el clásico diseño de caja cuadrada, las líneas de la carrocería son rectas y robustas, y la parte trasera está equipada con rueda de repuesto exterior, lo que resalta el estilo robusto; no resulta llamativo en la conducción diaria por la ciudad y también se adapta bien a salidas de camping y actividades outdoor ligeras. Las barras de techo son de serie en toda la gama, y añadir posteriormente un cofre o equipo outdoor resulta muy cómodo.
La configuración de llantas varía según la versión: las versiones Explore y Explore+ montan llantas de 18 pulgadas; los tres modelos 2.0T llevan llantas de 19 pulgadas, con un diseño orientado al estilo outdoor que encaja con el estilo general del vehículo. El vehículo cuenta con sistema de detección de vadeo; al pasar por tramos de agua poco profunda, el sistema puede detectar automáticamente la profundidad del agua, sin necesidad de estimarla manualmente antes de cruzar, lo que resulta práctico para usuarios que ocasionalmente circulan por condiciones de todoterreno ligero. El radio de giro mínimo de este coche tiene un buen desempeño entre los modelos de carrocería tipo caja cuadrada de su categoría; al dar la vuelta en una urbanización o circular por calles estrechas del casco antiguo, no es necesario hacer varias maniobras de marcha atrás para ajustar la dirección.
La cadena cinemática se divide en dos propuestas, con un total de cinco versiones de configuración. Las versiones de entrada Explore y Explore+ montan un motor turboalimentado 1.5T, con una potencia máxima de 184 CV y un par máximo de 290 N·m, asociado a una caja de doble embrague húmedo de 7 velocidades. Esta cadena cinemática es completamente suficiente para desplazamientos urbanos y uso diario, con una respuesta de potencia directa.
El 2.0T cuenta con tres versiones: Discover, Crossing y Conquer, equipadas con el motor Kunpeng 2.0TGDI, que entrega 254 CV y un par máximo de 390 N·m. La mayoría de las versiones van asociadas a una caja de doble embrague de 7 velocidades, mientras que la versión tope de gama Conquer cambia a una caja automática de 8 velocidades. La reserva de potencia es más abundante, la aceleración es mejor y aún hay margen para acelerar de nuevo en autopista, lo que la hace adecuada para quienes conducen frecuentemente por autopista o prefieren una potencia más fuerte.
La configuración del chasis presenta diferencias: los modelos 1.5T adoptan disposición de motor delantero y tracción delantera; todas las versiones 2.0T montan tracción total inteligente automática XWD, con estructura de tracción total conectable, diferencial central de tipo embrague multidisco, bloqueo de diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero y también modo de tracción total con reductora. Si durante la marcha se encuentran situaciones de deslizamiento de ruedas o cruce de ejes, tras el bloqueo del diferencial la potencia puede distribuirse a cada rueda, reduciendo la probabilidad de quedarse atascado. El vehículo incorpora múltiples modos de conducción: sport, todoterreno, nieve, eco y confort, adaptándose a diversas situaciones de la carretera. También cuenta con modo de avance lento, que al circular por caminos en mal estado o subir pequeños desniveles permite mantener estable la velocidad y reducir los tirones del vehículo. El freno de estacionamiento automático, la asistencia de arranque en pendiente y el control de descenso en pendiente son de serie, por lo que no es fácil que el coche se deslice al arrancar en cuesta.
La estructura de suspensión es de tipo McPherson independiente delante y multibrazo independiente detrás; la puesta a punto del chasis equilibra la sensación de confort en carretera con las condiciones outdoor ligeras. Al pasar diariamente por badenes o circular por firmes con baches pequeños, la suspensión puede filtrar la mayor parte de las vibraciones, y los ocupantes no sienten sacudidas evidentes.
El sistema de asistencia a la conducción Falcon 500 es uno de los grandes atractivos de la versión de combustión; los modelos de alta configuración montan el chip Horizon Journey 6M. Existen diferencias en la cantidad de hardware de percepción entre versiones: la versión de entrada Explore equipa 4 cámaras exteriores y 4 radares ultrasónicos; desde la versión Explore+ hacia arriba se va actualizando gradualmente, con cámaras que aumentan a 6, radares ultrasónicos entre 10 y 14, y radares de ondas milimétricas de 2 a 3, con una cobertura de percepción más amplia.
A nivel funcional, cuenta con control de crucero adaptativo a todas las velocidades, mantenimiento de carril centrado, cambio de carril automático, entrada y salida automática de rampas, asistencia de navegación en autopista y vías rápidas, y otras funciones de asistencia de nivel L2, que al circular por autopista y vías rápidas urbanas pueden aligerar la carga de conducción. Los modelos de configuración media y alta equipan visión panorámica de 360° y visión transparente, de modo que al aparcar o circular por caminos estrechos se puede ver claramente el entorno de la carrocería y el estado bajo el vehículo, reduciendo el riesgo de roces. La asistencia de aparcamiento automático y la marcha atrás con trayectoria memorizada son de serie, lo que facilita la operación frente a plazas pequeñas o caminos estrechos.
Veamos ahora el precio y los criterios de elección de versión. Los precios oficiales de guía de las cinco versiones de configuración son 139.900, 149.900, 159.900, 169.900 y 179.900, respectivamente; existen descuentos en el mercado final y, tras el cálculo, se puede adquirir desde 125.900. Si el presupuesto es limitado y el uso principal es el desplazamiento urbano, con salidas outdoor sencillas ocasionales, la potencia y configuración básicas pueden cubrir las necesidades, por lo que se puede considerar la versión 1.5T de tracción delantera Explore. Si se desea un hardware de percepción más completo y una mejor experiencia de asistencia a la conducción, la versión 1.5T de tracción delantera Explore+ es bastante equilibrada en conjunto y adecuada para uso familiar a largo plazo. Si se desea una potencia más fuerte y sistema de tracción total, y se circula frecuentemente por caminos en mal estado o se enfrentan condiciones de nieve en invierno, vale la pena considerar la versión 2.0T de tracción total Discover; por poco más de 150.000 se obtienen potencia y tracción total, con buena practicidad. Si se desea equipar más configuraciones, aumentar el número de radares y actualizar el hardware de audio y vídeo, la versión 2.0T de tracción total Crossing es más equilibrada en configuración. Si el presupuesto es suficiente y se desea la caja automática de 8 velocidades junto con el paquete completo de configuración, basta con elegir directamente la versión 2.0T de tracción total Conquer. (Para detalles de la actividad, consulte con el distribuidor local)
En conjunto, la versión de combustión del nuevo Traveler 7 tiene un aspecto de caja cuadrada con buena identificación, capaz de adaptarse tanto al desplazamiento urbano como a escenarios outdoor ligeros, con una amplia variedad de opciones de potencia que cubren desde el uso familiar diario hasta necesidades orientadas a una potencia más fuerte. El hardware de asistencia a la conducción y la configuración relacionada con la cabina ofrecen bastante, y el rango de precios es relativamente asequible. Si están eligiendo este tipo de SUV que combina atributos urbanos y outdoor, conviene consultar más experiencias reales de propietarios y, según sus propios escenarios de desplazamiento diario, determinar si este coche se ajusta a sus necesidades.
