En los 59 años de historia de la marca Mercedes-AMG, el nuevo AMG GT SUV totalmente eléctrico marca un hito sin precedentes para la marca: es el primer SUV de altas prestaciones de tamaño completo que AMG desarrolla de forma completamente independiente y desde cero.

El nuevo vehículo se construye sobre la exclusiva arquitectura eléctrica de altas prestaciones AMG.EA, siendo el segundo modelo de producción de dicha arquitectura. Combina la presencia imponente y la practicidad de un SUV de tamaño completo con un centro de gravedad bajo, una silueta dinámica y una posición de conducción deportiva, logrando una experiencia de manejo extrema sin sacrificar las ventajas fundamentales de un SUV.

Gracias a una estructura moderna y ligera y a un diseño inteligente del vehículo, el nuevo modelo presenta un rendimiento de peso excepcionalmente bajo. Junto con el nuevo chasis, la tecnología de propulsión eléctrica y de baterías, se alcanza un equilibrio entre rendimiento, confort y practicidad diaria.

A diferencia de la posición elevada de la carrocería y las características de manejo pesadas de los SUV tradicionales, el nuevo AMG GT SUV totalmente eléctrico adopta un diseño de carrocería aerodinámico con centro de gravedad bajo, combinado con una configuración exclusiva de posición de conducción deportiva. Manteniendo el amplio espacio, la elevada capacidad de paso y el valor práctico multiescenario propios de un SUV, desbloquea una calidad de manejo a nivel de deportivo.

En cuanto al exterior, el nuevo vehículo presenta la postura estándar de un GT SUV de altas prestaciones: frontal pronunciado, batalla larga, vía ancha, pasarruedas musculosos y una zaga descendente tipo fastback; sin embargo, mantenemos reservas respecto al diseño de los pilotos traseros.

La configuración aerodinámica se divide en dos sistemas activos: los GT 63 y GT 55 montan un alerón trasero aerodinámico activo que, por encima de 150 km/h, ajusta automáticamente el ángulo de inclinación según la velocidad, la aceleración y las condiciones dinámicas, equilibrando la resistencia aerodinámica, la carga aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad; toda la gama incluye de serie una cortina de aire activa en el parachoques delantero, que normalmente permanece cerrada para reducir la resistencia aerodinámica y disminuir la sustentación en el eje delantero, y se abre automáticamente en condiciones de alta temperatura y alta carga para introducir flujo de aire de refrigeración.

El frontal cuenta con la exclusiva parrilla vertical de AMG, marco de parrilla luminoso opcional y la estrella de tres puntas, faros con luz diurna en forma de estrella, pilotos traseros circulares tipo turbina y pilotos traseros continuos opcionales, conformando señas de identidad exclusivas de alta recognoscibilidad.

El exclusivo programa de personalización de alta gama MANUFAKTUR ofrece más de 60 acabados de pintura exclusivos y, por primera vez, abre la personalización de filetes cromados en color para las llantas AMG, con opciones como plata vanadio mate, cobre mate, azul ángel, lima solar y naranja llama. En el interior se añade también la personalización de cinturones de seguridad en color exclusivos (azul fiordo, verde infierno, naranja llama), logrando una personalización exclusiva e individualizada.

El interior mantiene la lógica de cabina de competición de AMG, con una posición de asiento baja y un diseño envolvente centrado en el conductor, completamente distinto de la posición elevada típica de los SUV tradicionales, ofreciendo una mayor inmersión en la conducción.

El vehículo incorpora una pantalla central de 14 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y una pantalla de entretenimiento independiente opcional de 14 pulgadas para el acompañante. El sistema de infoentretenimiento se basa en la arquitectura MB.OS de Mercedes-Benz y el sistema MBUX de nueva generación, compatible con escritorio de nivel cero y visualizaciones de instrumentos con múltiples temas, e integra tres asistentes inteligentes de IA capaces de mantener conversaciones complejas de múltiples turnos y ofrecer servicios de escenarios inteligentes, elevando la experiencia de interacción a un nuevo nivel.

El sistema de infoentretenimiento incluye tres aplicaciones de rendimiento exclusivas de AMG: el menú de rendimiento AMG permite consultar en tiempo real el flujo de potencia, el estado aerodinámico, la temperatura del aceite y de los neumáticos, la aceleración lateral y la potencia en rueda, entre otros datos dinámicos; los ajustes personalizados AMG permiten adaptar de forma individualizada funciones como los botones del volante y las estrategias aerodinámicas.

El AMG Track Record recopila más de 80 parámetros del vehículo diez veces por segundo, registrando tiempos por vuelta, tiempos parciales y trayectorias; incluye varios circuitos preconfigurados, permite crear circuitos propios y ofrece asistencia de trazada virtual AR; la dashcam opcional permite superponer los datos de circuito en grabaciones de vídeo en alta definición.

Asimismo, el nuevo vehículo incorpora un sistema de gestión predictiva del rendimiento que distribuye inteligentemente la potencia y el consumo energético según las características de cada tramo del circuito, optimizando el mejor tiempo por vuelta y la resistencia en pista.

En cuanto al confort, incluye de serie un techo panorámico con conmutación de transparencia, compatible con modos transparente y esmerilado, con aislamiento térmico y efectos de iluminación ambiental exclusivos. Los asientos cuentan con sujeción lateral y estructura de amortiguación para el confort en viajes largos; hay asientos deportivos AMG integrados opcionales, reposabrazos flotantes en las puertas, costuras en rombo y sistema de audio de alta gama. La segunda fila conserva amplio espacio para la cabeza y las piernas, incluye de serie plaza para tres ocupantes y respaldos abatibles eléctricamente, manteniendo la practicidad familiar.

La carrocería en blanco combina aluminio, acero y materiales compuestos reforzados con fibra, logrando un equilibrio entre alta rigidez y ligereza. La batería de alta tensión se integra en la estructura central de la carrocería, equipada con una carcasa de protección de seguridad exclusiva e integrada en el sistema de absorción de energía de impactos del vehículo, lo que permite dispersar y absorber eficazmente las fuerzas de impacto en caso de colisión, garantizando la integridad de la batería y una alta seguridad del conjunto.

El nodo central de refrigeración presenta un diseño altamente integrado que coordina la gestión térmica global de batería, propulsión eléctrica y control electrónico, mejorando la estabilidad en condiciones extremas y la durabilidad y seguridad del vehículo.

El nuevo vehículo ofrece dos soluciones de propulsión eléctrica de altas prestaciones: las versiones tope de gama GT 63 y GT 55 adoptan una avanzada arquitectura de motores de flujo axial triaxial, mientras que la versión de acceso GT 53 monta una configuración de doble motor síncrono. Gracias a la exclusiva unidad de propulsión eléctrica de altas prestaciones, se logra una progresión escalonada del rendimiento.

La versión tope de gama AMG GT 63 SUV monta tres innovadores motores de flujo axial, con una potencia máxima combinada de hasta 860 kW (1169 CV), ofreciendo una salida de rendimiento de primer nivel. La versión intermedia AMG GT 55 SUV también equipa motores de flujo axial triaxiales, con una potencia máxima de 600 kW (816 CV).