En el contenido de la crítica de coches de este episodio, Nianhan quiere hablar con los amigos conductores sobre el nuevo y pesado modelo que Buick acaba de lanzar: el Regal GS. ¿Están emocionados?

Este coche saldrá al mercado el 28 de febrero y directamente lanzará la bomba de un "precio único". El precio actual del modelo normal desde 159.800 yuanes ya es bastante agresivo. ¿Qué nuevas sorpresas podrá ofrecer la versión GS? ¡No se impacienten, déjenme explicarlo poco a poco!

Sin más preámbulos, primero destaquemos la información clave para los amigos conductores que tienen prisa: nuevo paquete deportivo, conserva la combinación dorada 2.0T+9AT, precio estimado que podría mantenerse alrededor de los 180.000 yuanes.

Francamente, con este precio y una orientación de sedán deportivo, ¡me temo que hará que el Volkswagen CC y la versión híbrida del Honda Accord de al lado se rasquen la cabeza!

No es exagerado decir que el cambio de imagen del nuevo coche es comparable a una cirugía de cambio de cabeza. Cuando vi las fotos del coche real, ¡me quedé con la boca abierta!

¿Pueden creer que este frontal curó directamente el atributo de "fanático del cromado" de la versión normal? La moldura alada conserva el cromado, lo que se considera dejar algo de cara al diseño familiar, y el resto se trata directamente en negro.

Esta parrilla tipo panal lleva la agresividad del frontal al máximo y, junto con las enormes tomas de aire a ambos lados del parachoques, es ni más ni menos que un tipo duro listo para salir a la pista.

¡La zaga también está llena de jugadas atrevidas! Ese alerón trasero en negro sobre la tapa del maletero tiene unas dimensiones aún más exageradas que las de algunos talleres de modificación.

Aunque la forma del grupo de luces traseras no ha cambiado, con el difusor trapezoidal negro y la doble salida de escape cromada, esta presencia es completamente la de un coche modificado de fábrica.

Aunque las dimensiones aún no están confirmadas, tomando como referencia la longitud actual de 4.904 mm y la distancia entre ejes de 2.829 mm, ¡este coche aparcado en un estacionamiento será sin duda el más llamativo!

Aunque la marca aún no ha publicado los parámetros específicos, Nianhan hace un cálculo rápido y esta combinación 2.0T+9AT debería seguir siendo la estrella de GM. Con 237 caballos, es totalmente suficiente para este sedán del segmento B, y la aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos seguro que no es problema.

Sin embargo, hay que quejarse de que, en pleno 2024, el Lynk & Co 03+ de al lado ya llega a 265 caballos. ¿No debería actualizarse este sistema de propulsión de Buick?

Según la información disponible, es muy probable que el Regal GS solo lance una versión de configuración.

Nianhan predice audazmente que vendrá de serie con: pinzas de freno fabricadas por Brembo (¡deben ir pintadas de rojo!), asientos deportivos con certificación AGR y sistema de suspensión adaptativa. Si además pudieran incluir el HUD y el equipo de sonido BOSE, ¡esta relación calidad-precio sería directamente consagratoria!

Bien, después de tanto rollo, he resumido y ordenado a grandes rasgos las ventajas y desventajas de este coche. Puede que guste o puede que ofenda a algunos, pero no me importa.

Tres ventajas:

1. El estilo de modificación de fábrica elimina directamente la necesidad de complicarse después.

2. La reserva de potencia del 2.0T es suficiente y la suavidad del 9AT está garantizada.

3. Un precio estimado de alrededor de 180.000 yuanes lo convierte en un verdadero rompedor de precios entre los sedanes deportivos conjuntos.

Tampoco podemos consentir las desventajas, ¿verdad? También tres puntos:

1. El diseño interior sigue siendo el de siempre de Buick, ni siquiera ofrece pantalla doble.

2. La comodidad de los asientos deportivos en viajes largos está en duda.

3. El coste de mantenimiento posterior es más alto que el de la versión normal (los neumáticos de alto rendimiento no son nada baratos).

Lo siguiente es la parte que más interesa a los amigos conductores: ¡la comparación con rivales para ver la verdad!

Comparado con el Volkswagen CC: pierde las puertas sin marco pero cuesta 50.000 menos; comparado con el Lynk & Co 03+: más espacio pero algo menos de potencia; comparado con la versión deportiva del Camry: potencia arrolladora pero valor de reventa preocupante.

Entonces, ¿qué tipo de consumidores son adecuados o no para este coche? No se vayan, sigan leyendo:

Adecuado para tres tipos de personas:

1. Jóvenes propietarios que quieren una apariencia deportiva pero temen que les multen por modificar el coche.

2. Pragmáticos con un presupuesto de menos de 200.000 que quieren un sedán conjunta del segmento B con 2.0T.

3. Consumidores personalizados cansados de ver a los tres grandes japoneses.

No adecuado para dos tipos de personas:

1. Los amantes del rendimiento que buscan el máximo control de conducción.

2. El típico hombre de mediana edad engreído que necesita recibir clientes para negocios.

Por último, Nianhan quiere decir que, en la era actual dominada por los nuevos energéticos, Buick todavía se atreva a lanzar un sedán deportivo de combustión, ese valor merece un reconocimiento.

Pero para abrirse camino entre los nuevos energéticos y los coches de combustión, no basta solo con un paquete deportivo. ¿Creen que el Regal GS podrá revivir la gloria del "rey de las curvas" de antaño?