El 4 de diciembre se lanzó oficialmente el nuevo Ford Mondeo, con un rango de precios de 149.800 a 199.800 yuanes.

Sobre esta fijación de precios, Nianhan no sabe qué piensan los aficionados al automóvil, pero a mí me parece un poco extraño.

¿Por qué lo digo? Porque el Ford Mondeo es un sedán clase B de empresa conjunta, y el precio de entrada resulta que no cambió, pero la versión tope directamente se comprimió por debajo de los 200.000, ¿no será que quieren expresar que están algo "desesperados"?

Primero les doy un repaso rápido al coche. ¡El aspecto exterior, por fin cambió!

Los faros divididos del modelo anterior, sinceramente siempre me parecieron un poco "ojos entrecerrados", y esta vez el nuevo modelo volvió directamente a los faros unificados, además le pusieron una tira de luces verticales "de tres columnas", conectada con esa parrilla de boca grande.

¿Cómo decirlo? En cualquier caso, se ve más juvenil que el modelo anterior, e incluso tiene un poco de esa sensación tecnológica del Mustang Mach-E.

El perfil sigue con esa silueta fastback, las manetas de puerta ocultas y las llantas de 19 pulgadas siguen ahí, de eso no hay mucho que decir.

Lo importante es la parte trasera: los pilotos también se cambiaron al estilo "tres columnas", haciendo eco con el frontal, y ese adorno de escape que antes parecía algo superfluo también se eliminó, convirtiéndose en un parachoques trasero negro. Así está bien, lo simple resalta más lo deportivo, no hay pegas.

Ahora el interior: esa pantalla alargada de 27 pulgadas sigue ahí, pero lo que más quiero elogiar es que ¡volvieron los botones físicos! Debajo de las salidas de aire del climatizador se añadieron botones físicos, esto sí es un diseño que entiende de coches, qué cómodo es operar sin mirar.

Además, hay una gran mejora que los antiguos propietarios seguramente envidiarán hasta babear: ¡el chip Qualcomm 8155 viene de serie en toda la gama!

Antes el sistema de infoentretenimiento se trababa y fue criticado cuántas veces, esta vez Ford parece haber escuchado, y junto con el nuevo sistema SYNC+, la fluidez debería dar un salto cualitativo.

En cuanto a la potencia, el motor 2.0T subió a 261 caballos, con 408 N·m de par, estos datos lo sitúan firmemente en la primera fila de su segmento, más potente que muchos de alto rendimiento alemanes.

Por supuesto, también se mantienen el 1.5T de gasolina y el híbrido, la variedad de opciones sigue siendo amplia, lo que satisface las necesidades de diferentes tipos de consumidores.

Bien, ya hablamos del coche, ahora hablemos del punto más crucial: el dinero y el mercado.

¿Por qué dije antes que Ford esta vez está "desesperado"? Miren las ventas de este medio año y lo entenderán.

Fui a consultar los datos de ventas a propósito, y el rendimiento del Mondeo en este medio año realmente parece una montaña rusa. En junio vendió más de 5.900 unidades, en julio cayó directamente a más de 3.900, y en agosto se recuperó a 5.100.

En septiembre, quizás por descuentos en concesionarios o por el empuje de fin de trimestre, subió de golpe a más de 9.700, casi rozando las diez mil.

Pero en octubre volvió a caer a unas 6.000, y aunque en noviembre llegó a más de 8.800, este estado de altibajos seguramente tiene al fabricante intranquilo.

Sinceramente, el mercado actual de sedanes clase B está demasiado competitivo. Coches híbridos enchufables como el BYD Seal 06 DM-i han bajado muchísimo el umbral de precio, y los descuentos en concesionario de rivales de siempre como el Accord, Camry y Passat ahora son tremendamente grandes.

La situación anterior del Mondeo era: en marca, no podía con los alemanes y japoneses. En ahorro de combustible, no podía con los híbridos enchufables nacionales.

Así que esta estrategia de precios es muy interesante. El precio de entrada de 149.800 defiende el límite inferior, pero la versión tope directamente se recorta a 199.800.

¿Y qué significa esto? Significa que por menos de 200.000 se puede comprar un sedán clase B tope de gama con 2.0T de alta potencia + 8AT + chip 8155.

Esta jugada es la típica estrategia de "Tian Ji y las carreras de caballos", solo que ligeramente modificada: usar la versión tope para atacar la versión media del rival, y la relación calidad-precio salta a la vista.

Para nosotros los consumidores, si no nos importa si el emblema es Volkswagen o Toyota, y solo buscamos potencia satisfactoria, infoentretenimiento rápido y espacio amplio, entonces este nuevo Mondeo realmente es muy atractivo.

Pero si Ford puede mantenerse en un nivel de ventas mensuales de más de 8.000 con esta operación, todavía depende de si hay sinceridad en los concesionarios posteriormente.