Recientemente, se han filtrado las fotos espía del futuro SUV de acceso de BMW, el muy esperado nuevo iX1.

La verdad, Xiao Ba, al ver por primera vez este coche camuflado, casi pensó que era un híbrido de Frankenstein, estaba envuelto de una manera tan apretada que parecía que no querían que nadie lo viera.

Pero seamos honestos, este diseño es muy "Neue Klasse" pero también muy arriesgado...

Lo más obvio es el par de "grandes fosas nasales" en el frontal, o más precisamente, la parrilla de doble riñón vertical.

A este lenguaje de diseño, BMW lo llama "Neue Klasse" (Nueva Clase). Si es bonito o no es cuestión de gustos, pero impacto visual desde luego tiene.

Los faros de ambos lados también se han convertido en finas tiras horizontales, que probablemente se unirán a la parrilla, haciendo que toda la parte delantera parezca salida del mismo molde que el iX3 filtrado anteriormente.

Personalmente, estoy algo indeciso; acostumbrado a la actual boca ancha horizontal, de repente verla vertical me resulta extraño. No sé si el modelo de producción se ajustará un poco más.

El lateral de la carrocería sí sigue la tendencia, con manillas de puerta ocultas. Esto ya es casi estándar en los coches eléctricos nacionales, reduce un poco la resistencia aerodinámica y beneficia algo la autonomía.

Se dice que el clásico diseño del ángulo de Hofmeister también cambiará, pero cómo cambiará exactamente no se puede ver bien por el camuflaje.

La parte trasera también ha cambiado bastante; los pilotos traseros, siguiendo a sus hermanos mayores, se han convertido en tiras finas y alargadas. La ubicación del portamatrículas se ha desplazado bastante hacia abajo, haciendo que el trasero se vea más limpio.

En general, BMW está decidida a usar este nuevo lenguaje de diseño. La ventaja es su alta recognoscibilidad; la desventaja... bueno, puede que el público necesite un tiempo para adaptarse.

¿Nueva plataforma y nueva batería, por fin una autonomía decente?

Terminado el exterior, hablemos de lo importante. En esta renovación, la mayor mejora del iX1 está realmente en sus entrañas.

Utilizará la arquitectura "Neue Klasse" que BMW ha desarrollado específicamente para vehículos eléctricos. Las ventajas de esta nueva plataforma son un mayor aprovechamiento del espacio y un mejor control del consumo energético.

Más importante aún, contará con la sexta generación de tecnología de propulsión eléctrica eDrive. Y este sistema utiliza nuevas celdas cilíndricas grandes y una plataforma de alto voltaje de 800V, lo que mejorará tanto la velocidad de carga como la autonomía.

Según los rumores oficiales, la autonomía WLTP podría alcanzar unos 600 kilómetros.

600 kilómetros, esa cifra en 2027, sinceramente, no es impresionante, pero para un SUV compacto, se puede considerar suficiente. Después de todo, la autonomía de la generación actual del iX1 es realmente su punto débil.

Esperemos que esta renovación logre compensar esa tarea pendiente. Unas palabras sinceras para los que esperan y para el fabricante.

Según la información actual, el iX1 totalmente eléctrico comenzará su producción aproximadamente en noviembre de 2027, mientras que la versión de combustión del X1 lo hará antes, en julio del mismo año.

Así que quienes quieran comprar este coche tendrán que esperar otros dos años.

El consejo de Xiao Ba es no dejarse llevar por el impulso. Para 2027, las opciones en el mercado solo serán más numerosas; las nuevas fuerzas nacionales y los competidores de otras marcas de lujo también se habrán renovado. Para entonces, mirar más y comparar más nunca está de más.

Al fabricante BMW, Xiao Ba también le quiere decir algo. El nuevo diseño es muy audaz y merece reconocimiento.

Pero por favor, no recorten más en el interior; el tamaño de la pantalla puede no ser grande, pero la calidad y la experiencia inteligente deben estar a la altura.

Y también está la autonomía: 600 kilómetros es solo el aprobado; si al producirse en serie se mejora un poco más, o si el precio es competitivo, entonces sí tendrá verdadero poder de atracción.

Bueno, hoy hemos hablado bastante. ¿Qué opinan todos del nuevo diseño del BMW iX1?