¡Amigos conductores, esta jugada de preventa del Zeekr 8X realmente me ha dejado completamente despierto!
Un rango de precio de 376.800 a 516.800 yuanes, lanzado en el mercado automovilístico actual donde la competencia está por las nubes, ¿no es acaso una declaración de guerra directa?
Ahora los comunicados de prensa inundan toda la red, y como crítico de autos con conciencia, creo que es muy necesario hablar de ese lado que la gente no conoce bien. ¡Veamos qué secretos esconde este SUV mediano-grande de tamaño extragrande!
Una bestia de cinco metros y diez de largo con una distancia entre ejes que supera los tres metros, ¡y su versión tope de gama monta nada menos que un sistema de propulsión eléctrica de tres motores con potencia megavatio, con una potencia combinada de 1030 kilovatios!
¿Lo pueden creer? Aceleración de 0 a 100 km/h en 2,96 segundos. ¿Si esto existiera en la era de los autos de combustión, no te costaría varios millones?
Incluso la versión de doble motor, con sus 3,7 segundos, es suficiente para que en un semáforo en verde dejes al auto deportivo de al lado sin poder ni ver tus luces traseras.
A decir verdad, en el día a día llevando a los niños o haciendo la compra realmente no necesitamos una potencia tan brutal. La lógica de la arquitectura híbrida eléctrica súper Haohan-S de Zeekr es muy clara: puedo no usarlo, pero no puede faltar.
La reserva de potencia es como los ahorros: cuando llega ese momento en la autopista en que necesitas adelantar o cambiar de carril, la confianza que te da pisar el acelerador eléctrico a fondo es la mayor sensación de seguridad.
Ahora veamos su sistema de tres componentes eléctricos, que es el verdadero as bajo la manga de este coche.
Hoy en día hay muchos híbridos enchufables en el mercado, pero muy pocos logran combinar una arquitectura de alto voltaje de 900V con un híbrido enchufable 2.0T.
Lo más increíble es que le han puesto carga ultrarrápida 6C a un híbrido enchufable, con capacidades de batería de 55,1 y 70 kWh, ¡y una autonomía eléctrica CLTC que llega directamente a los 410 kilómetros!
¿Qué significa esto? Si lo usas como un coche totalmente eléctrico, durante una semana de trayectos casa-trabajo no necesitas buscar ningún punto de carga.
Los fines de semana en viajes largos, en lo que vas al baño y te fumas un cigarro en el área de servicio, en 9 minutos carga del veinte al ochenta por ciento. Sumado al motor 2.0T como respaldo, la autonomía combinada supera los mil cuatrocientos kilómetros, aplastando por completo la ansiedad por la autonomía.
El hardware del chasis de este coche me hizo sudar las palmas. El chasis digital Haohan AI equipado con barra estabilizadora activa de 48 voltios, y la versión tope de gama incluso incorpora unos neumáticos traseros descomunales de 315 de ancho.
¿Qué es lo que más teme un SUV de nueva energía de este tonelaje? Una gran inclinación en las curvas, sentir que conduces un barco. Zeekr conoce demasiado bien su base de clientes: el manejo es un alma que no se puede perder.
Con la barra estabilizadora activa y los neumáticos ultranchos sujetando la carrocería, llevando a toda la familia por carreteras de montaña, los pasajeros traseros no se marearán por los balanceos. Esta es la competencia técnica de ingeniería que valoran los verdaderos entusiastas del automóvil.
La configuración interior de 5 o 6 plazas claramente apunta a esos hombres que no se conforman con ser solo padres de familia. Ventilación, calefacción y masaje al máximo en asientos delanteros y traseros, asientos de gravedad cero en la parte trasera con caja térmica.
Si conduces un Li Auto L8, quizás sientas que estás tirado en casa viendo la tele: cómodo pero sin ganas de conducir.
Si conduces un Fangchengbao Bao 8, esa estructura de chasis de larguero al moverse por la ciudad resulta algo tosca.
El Zeekr 8X se posiciona justo en esa grieta sutil: puede atender cómodamente a la familia y, cuando tienes el volante en tus manos, tampoco te sientes como un chófer profesional.
En el segmento de 400.000 a 500.000 yuanes donde los titanes pelean, el AITO M8 está ahí plantado con el halo de Huawei, y las nuevas marcas meten electrodomésticos en el coche en una competencia feroz.
El corte del Zeekr 8X esta vez es muy preciso: con el triángulo de hierro de prestaciones formado por los 2 segundos de aceleración de 0 a 100, la carga rápida de 900V y el chasis AI, se ha abierto camino en un segmento premium para los amantes del rendimiento.
En cuanto al sistema de conducción inteligente avanzada G-ASD de estreno, ¿realmente funciona bien?
No se impacienten, esperemos al lanzamiento oficial en el segundo trimestre y veamos si el fabricante está dispuesto a darme a mí, Nianhan, la oportunidad de una prueba de conducción. ¡Buscaremos una hora punta nocturna en el centro de la ciudad para tantear bien sus límites!
