El 5 de septiembre de 2025, BMW presentó oficialmente en su sede de Múnich el nuevo iX3 de la Neue Klasse, un modelo considerado clave en la fase de transformación inteligente de BMW. El nuevo vehículo adopta una batería cilíndrica grande de 108 grados, alcanza una autonomía CLTC de 900 kilómetros y está previsto que salga al mercado internacional a finales de 2025. La versión de batalla larga, que interesa especialmente a los usuarios chinos, también se presentará antes de finales de 2025 y llegará oficialmente al mercado nacional en el verano de 2026. Según la información disponible, el precio de partida de la versión de entrada de tracción trasera fabricada en China se estima en torno a los 300.000 yuanes.
Detrás de la denominación Neue Klasse se esconde el énfasis de BMW en una renovación integral de sus productos. Esta designación no solo hace referencia a las mejoras en la arquitectura eléctrica y electrónica, la batería y el sistema iDrive, sino que también evoca la serie de modelos "Neue Klasse" de los años 1960 —como los 1500 y 1800— que permitió a BMW superar una crisis histórica, lo que refleja las expectativas de transformación de BMW en la era de la tecnología inteligente.
En el plano técnico, el nuevo iX3 de la Neue Klasse se basa en una arquitectura eléctrica y electrónica completamente nueva, equipa el BMW Panoramic iDrive y el "Heart of Joy" (cerebro de control de conducción), y aplica un sistema de control de rendimiento dinámico desarrollado internamente. Cabe destacar que el nuevo vehículo utiliza una batería cilíndrica grande de formato 4695, mientras que la batería 46120 se utilizará en otros modelos futuros. La versión fabricada en China incorporará además tecnología de modelos de lenguaje de gran escala personalizada en colaboración con Alibaba, integrando las capacidades de IA de DeepSeek y agentes de IA, con soporte para el ecosistema HarmonyOS y HUAWEI HiCar. En cuanto a la conducción asistida, esta será desarrollada conjuntamente por BMW y Momenta, adaptándose a las condiciones de las carreteras y los hábitos de conducción en China.
En cuanto al exterior, el nuevo iX3 de la Neue Klasse conserva en gran medida los elementos de diseño del concept car Vision Neue Klasse X. El frontal se inspira en el clásico BMW 1500, con la parrilla de doble riñón representada mediante grupos de luces verticales, y la luz de circulación diurna central denominada "alas de ángel". La unidad expuesta equipa el paquete M Sport y una parrilla oscurecida, siendo la eliminación del cromado la nueva tendencia. En cuanto a dimensiones, la versión internacional mide 4780/1895/1635 mm de largo, ancho y alto, con una distancia entre ejes de 2895 mm; la versión fabricada en China ampliará la distancia entre ejes en 100 mm y los asientos traseros también se alargarán en consecuencia para mejorar el espacio de pasajeros.
La zaga no recurre a pilotos traseros de tipo continuo; el diseño cóncavo central se hace eco del frontal de los modelos M, y la forma del parachoques trasero enfatiza la sensación deportiva y la eficiencia aerodinámica. En el interior, lo más destacado es el BMW Panoramic Vision Bridge, que presenta la información de forma estratificada mediante el head-up display 3D, la pantalla panorámica a la altura de los ojos y la pantalla central, reduciendo las distracciones al conducir. El nuevo vehículo ofrece dos estilos de volante, siendo el diseño de barras verticales de primera aplicación. La pantalla central tiene una disposición irregular y equipa el nuevo sistema operativo de la Neue Klasse X, centrado en la facilidad de uso y la gestión de prioridades de la información.
El sistema de visualización panorámica a la altura de los ojos proyecta una imagen 4K de 40 pulgadas en el parabrisas mediante tecnología de proyección de ultra corta distancia, y es compatible con el uso de gafas de sol polarizadas. Las pantallas central y del acompañante admiten personalización en 6 módulos, y la versión fabricada en China ampliará aún más las funcionalidades. En cuanto a prestaciones, el iX3 50 xDrive se basa en una plataforma de 800V, equipa un motor asíncrono delantero y un motor síncrono de excitación trasero, con una potencia máxima de 345 kW, un par máximo de 645 N·m, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, una velocidad máxima de 210 km/h, una autonomía WLTP de 805 kilómetros y una autonomía CLTC de 900 kilómetros, con un consumo de 15,1 kWh/100 km. La potencia máxima de carga es de 400 kW, permitiendo recuperar 427 kilómetros de autonomía en 10 minutos.
La nueva arquitectura también integra el cerebro de control de conducción y el sistema de control de rendimiento dinámico, logrando una latencia de respuesta inferior a 1 milisegundo, mejorando la eficiencia de la recuperación de energía y la suavidad a baja velocidad, lo que contribuye a aliviar el mareo de los pasajeros en vehículos eléctricos. Actualmente, la versión de batalla larga fabricada en China ya ha comenzado las pruebas en carretera y llegará al mercado en el verano de 2026. Ante el desafío de una caída del 15,5% en las ventas en el mercado chino durante el primer semestre, el director financiero de BMW declaró que el coste de la batería del nuevo iX3 de la Neue Klasse es entre un 40% y un 50% inferior al de los modelos actuales, y se espera alcanzar en 2026 un margen de beneficio comparable al de los vehículos de combustión.
En el mercado chino, el nuevo iX3 de la Neue Klasse se enfrentará directamente a la competencia de modelos eléctricos de lujo como el Mercedes-Benz GLC eléctrico y el Audi Q6L e-tron, y también rivalizará con productos de marcas locales como el Li Auto i6, el Xiaomi YU7 y el AITO M7 en el rango de precio de 300.000 yuanes. BMW demuestra su acumulación tecnológica e intención innovadora en la transformación inteligente, pero está por ver si el ritmo de producción nacional será suficiente para hacer frente al rápidamente cambiante mercado chino de nuevas energías. Según los planes, entre 2026 y 2027, BMW lanzará más de 20 nuevos modelos en China y completará gradualmente la transición hacia la serie de productos Neue Klasse.
