Recientemente, Audi ha presentado oficialmente la nueva generación del RS 5, disponible en dos versiones: carrocería sedán deportiva y Avant familiar. Es la primera vez que el RS 5 incorpora un sistema de propulsión híbrido enchufable, construido sobre la plataforma PPC.
En cuanto al exterior, la nueva generación del RS 5 mantiene el estilo de carrocería ancha de la familia RS de Audi, con una parrilla de gran tamaño en nido de abeja negro y faros LED matriciales en el frontal, cuyas luces diurnas pueden cambiar entre diferentes patrones. La zaga incorpora pilotos OLED de tipo continuo y escapes ovalados dobles, logrando un efecto visual bastante llamativo.
En cuanto a dimensiones, el nuevo modelo mide 4777 mm de largo, 1866 mm de ancho y 1398 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2826 mm. Ofrece llantas de 20 o 21 pulgadas y opcionalmente un sistema de frenos cerámicos de carbono.
En el interior, la nueva generación del RS 5 adopta una disposición de tres pantallas; los asientos son de diseño deportivo integrado con el logotipo RS; los asientos delanteros presentan costuras en color dorado y los traseros en color rojo; el volante tiene base plana y botones de acceso rápido RS en rojo.
En cuanto a la mecánica, la nueva generación del RS 5 monta un motor 2.9T V6 biturbo de 510 CV de potencia máxima y 600 N·m de par máximo, combinado con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios que desarrolla 177 CV y 460 N·m, alcanzando una potencia combinada de 639 CV y un par combinado de 825 N·m. Equipa una batería de 22 kWh, con una autonomía eléctrica superior a 80 kilómetros. Debido a la incorporación de la batería, el peso ha aumentado: la versión sedán tiene una masa en orden de marcha de 2355 kg y la versión familiar de 2370 kg.
En cuanto al chasis, la nueva generación del RS 5 incorpora un nuevo diferencial central para la distribución del par entre los ejes delantero y trasero, además de un sistema de control dinámico del par en el eje trasero que puede ajustar la entrega de par a las ruedas traseras izquierda y derecha en milisegundos. El nuevo modelo también ofrece un modo RS de propulsión trasera que permite distribuir más potencia al eje posterior y facilita las derrapadas. Al pulsar el botón RS rojo del volante, se puede obtener la máxima entrega de potencia durante un máximo de 10 segundos.
