El 13 de mayo se lanzó al mercado el Fang Cheng Bao Bao 8 versión carga rápida. El vehículo ofrece dos configuraciones estándar de cinco y siete plazas, con opción a una versión de seis plazas. Toda la gama incluye de serie el sistema de conducción inteligente Huawei Qiankun ADS 4, junto con la batería Blade de segunda generación, tecnología de carga rápida y el sistema de control de carrocería hidráulico inteligente Yunian-P Ultra.
En cuanto al exterior, el Bao 8 versión carga rápida presenta en el frontal una combinación de parrilla rectangular cerrada y faros rectangulares de esquinas redondeadas, con nervaduras en el capó y un protector antirroces plateado en la parte inferior; en la zaga utiliza una cubierta envolvente para la rueda de repuesto y un conjunto de pilotos traseros rectangulares. En dimensiones, la longitud, anchura y altura son de 5195 mm, 1994 mm y 1905 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2920 mm.
En cuanto al interior, el Bao 8 versión carga rápida incluye de serie un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas, una pantalla central de 17,3 pulgadas, una pantalla para el acompañante de 12,3 pulgadas y un AR-HUD, con soporte para interconexión multipantalla, además de HUAWEI HiCar para la conexión entre teléfono y vehículo, permitiendo que las aplicaciones del teléfono Huawei se transfieran a la pantalla del coche.
En cuanto a la propulsión, el Bao 8 versión carga rápida mantiene la plataforma híbrida enchufable DMO, con un motor 2.0T que puede repostar gasolina de 92 octanos, una potencia combinada del sistema de 550 kW, un par combinado del sistema de 760 N·m y una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos. La autonomía eléctrica pura según CLTC es de 200 kilómetros, y la autonomía combinada alcanza los 1380 kilómetros.
El Bao 8 versión carga rápida incluye de serie en toda la gama el sistema de control de carrocería hidráulico inteligente Yunian-P Ultra, con regulación de rigidez en tres niveles y control de amortiguación con válvulas de doble vía, y soporta múltiples modos de ajuste de altura de la carrocería. Cada rueda puede elevarse de forma independiente hasta 300 milímetros, el tiempo de funcionamiento de elevación por rueda puede superar las 24 horas, y se puede controlar desde la pantalla del vehículo o desde el teléfono móvil.
Opinión de Xiaotang: la dirección de esta actualización del Bao 8 versión carga rápida apunta básicamente a las deficiencias reales que los SUV todoterreno han tenido durante mucho tiempo. Con una autonomía eléctrica pura CLTC de 200 kilómetros, en la conducción urbana diaria prácticamente se puede usar como un coche eléctrico puro. La carga rápida del 10% al 70% solo tarda 5 minutos, y su comportamiento en entornos de baja temperatura también es relativamente estable, con una mejora evidente respecto al modelo anterior. El Yunian-P Ultra es la actualización central de esta versión: la elevación independiente de las cuatro ruedas, la capacidad de seguir circulando con una rueda en el aire y la elevación automática para cambiar el neumático tras un pinchazo son respuestas técnicas a varios puntos problemáticos reales en escenarios todoterreno. El sistema de conducción inteligente equipa el Huawei Qiankun ADS 4, con doble LiDAR delantero y trasero, lo que mejora la comodidad en la conducción diaria. En conjunto, el Bao 8 versión carga rápida, dentro del segmento de los 400.000 yuanes, ha cubierto varias de sus deficiencias, pero cómo se comporta realmente al conducirlo aún tendrá que esperar a que hablen más propietarios reales.
