El 29 de septiembre, el IONIQ V, primer modelo de la marca IONIQ de Beijing Hyundai, se lanzó oficialmente con 5 versiones. El vehículo fue desarrollado bajo el liderazgo del Centro de Diseño de Hyundai China, y la compañía anunció planes de exportarlo al extranjero en el futuro.
El IONIQ V se posiciona como un sedán deportivo eléctrico de segmento B+, con dimensiones de 4900 mm de largo, 1890 mm de ancho y 1470 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2900 mm. Ofrece 8 colores de carrocería y está equipado con puertas sin marco, pilotos traseros de tipo continuo y manijas de puerta semiocultas.
En cuanto a propulsión, toda la gama adopta una configuración de motor único delantero con tracción delantera, con potencia máxima en dos niveles de 140 kW y 168 kW, y un par máximo de 250 N·m en ambos casos, correspondientes a una autonomía CLTC de 540 km y 650 km respectivamente, con aceleración de 0 a 100 km/h de 7,9 segundos y 7,7 segundos respectivamente. La batería es de tecnología LFP de CATL, con capacidades de 53,48 y 66,85 kWh, compatible con carga rápida, pasando del 30% al 80% en aproximadamente 20 minutos. El chasis cuenta con suspensión delantera independiente tipo McPherson y suspensión trasera no independiente de barra de torsión, e incluye un modo antivertigo.
En cuanto al interior, el nuevo vehículo adopta una disposición de cabina envolvente y ofrece tres combinaciones de colores interiores. La tasa de aprovechamiento del habitáculo es del 86%, con espacio para las piernas en las plazas delanteras y traseras de 1078 mm y 1019 mm respectivamente. Los asientos delanteros se abaten completamente para conectarse con la fila trasera y formar una zona de descanso. El techo cuenta con un techo panorámico de 1,2 metros cuadrados, el maletero tiene una capacidad de 465 litros y todo el vehículo ofrece 26 espacios de almacenamiento.
La cabina está equipada con una pantalla integrada 4K de 27 pulgadas, con chip Qualcomm Snapdragon 8295P, 24 GB de RAM y 256 GB de almacenamiento, con acceso a los modelos de IA duales Doubao y Wenxin Yiyan, y compatible con interacción por voz en cuatro zonas. La versión de alta gama con conducción inteligente incorpora un sistema de asistencia a la conducción de nivel L2+ desarrollado conjuntamente con Momenta, cuyo hardware incluye 1 radar de ondas milimétricas, 7 cámaras de alta definición y 12 radares ultrasónicos, compatible con navegación asistida en autopista, navegación asistida con memoria urbana y asistencia de estacionamiento en todas las escenas.
Opinión de Xiaotang:
Lo que merece atención del IONIQ V no es solo su ficha de equipamiento, sino también su definición de producto, diseño y cadena de suministro, inclinados hacia el equipo chino y proveedores locales. Toda la gama incluye de serie el chip 8295P y la pantalla de 27 pulgadas, y la versión con precio promocional por tiempo limitado de 119.900 yuanes ya incluye la conducción asistida avanzada de Momenta; esta combinación se sitúa en el primer escalón entre los vehículos de empresas conjuntas del mismo rango de precio. Las concesiones también son claras: la configuración de tracción delantera con barra de torsión trasera, junto con el impacto del diseño fastback en el espacio para la cabeza en las plazas traseras, requieren confirmación con el vehículo real.
